Fahrzeugtuning

Sobald ein Fahrzeug verändert wird, spricht man von Tuning. Dabei ist zu beachten, dass das Fahrzeug den Richtlinien des TÜVs entspricht. Bei einigen Teilen, die bestellt oder gekauft werden können, ist eine sogenannte ABE beigelegt worden. Diese erlaubt unter bestimmten Voraussetzungen, ein gewisses Fahrzeugteil durch ein verändertes auszutauschen. Bei größeren Umbauprojekten am Fahrzeug sollte immer eine gewisse Absprache mit dem TÜV gehalten werden. Alternativ kann auch das Internet als Informationsquelle genutzt werden. Bei Fahrzeugen für reine Showaufführungen entfällt die Abnahme durch den TÜV, so kann der Fantasie freien Lauf gelassen werden.

Was passiert bei der nicht Abnahme?

Bei der Abnahme des Fahrzeugs hat der Fahrer die Möglichkeit die Mängel innerhalb eines bestimmten Zeitraumes zu beseitigen. Sollte dies in diesem Zeitraum nicht getätigt werden, muss der komplette Vorgang der Abnahme noch mal durchgeführt werden. Wenn das Fahrzeug anschließend einfach weitergefahren wird, kann es zu sehr hohen Geldstrafen und der Stilllegung des Fahrzeuges kommen. Somit wird geraten, die Mängel sofort zu beseitigen. Die Richtlinien, die vom TÜV vorgegeben werden, vor allem im Bereich Tuning dienen nicht dazu um die Fahrer zu ärgern, sondern um die Sicherheit des Fahrers sowie anderer Verkehrsteilnehmer zu gewähren.

Auto ohne TÜV verkaufen – Es besteht ebenfalls das Recht, ein Fahrzeug ohne TÜV zu verkaufen. Dabei sollte dies allerdings vertraglich festgehalten werden. Die Mängel Geld die gegen eine Abnahme sprechen, sollten ebenfalls schriftlich im Vertrag eingetragen sein. Es sei denn, es handelt sich um Mängel die der Verkäufer nicht kennen kann.

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Nach dem Tuning sollten tatsächlich zumindest gravierende Umbauten bei der Kfz-Versicherung gemeldet werden, sonst könnte es bei einem Unfall teuer werden. Hier besteht zwar keine Meldepflicht im engeren Sinn, doch wer auf Nummer sicher gehen will, sollte Tuning-Maßnahmen ebenso bei der Versicherung melden, wie er sie für die Straßentauglichkeit überprüfen, sich deren Unbedenklichkeit bescheinigen und in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen muss.

Tuning, Umbauten und die Kfz-Versicherung

Ob schicke neue Felgen, eine tiefergelegte Karosserie, Chiptuning, das Anbringen von Heckspoilern oder der Einbau eines Turboladers – Wenn Tuning-Fans sich austoben, gibt es in Sachen Kreativität und Leistungssteigerung kein Halten mehr. Doch wer schrauben und sein Fahrzeug im Anschluss noch legal auf Deutschlands Straßen fahren will, kommt um die Verwendung von Bauteilen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis und/oder der Einzelabnahme durch Sachverständige nicht drum herum.

Bei der Kfz-Versicherung herrschen offiziell keine solchen strengen Regeln. Der Versicherungsnehmer ist nicht unbedingt verpflichtet, Umbauten an seinem Fahrzeug bei der Versicherung zu melden. Doch gerade bei größeren Änderungen ist eine solche Meldung unbedingt zu raten, sonst kann es im Ernstfall richtig teuer werden: Denn wenn das getunte Fahrzeug beispielsweise gestohlen wird, ersetzt die Versicherung in der Regel die neu eingebauten Teile nicht, wenn sie in der Police nicht aufgelistet sind.

Kfz-Versicherung: Unfallschäden am Tuning-Auto

Die durch Motortuning erreichte Leistungssteigerung muss in jedem Fall bei der Versicherung angemerkt werden. Aber auch andere Änderungen sollte man anmelden, da sonst bei einem Unfall die Versicherung möglicherweise einen Teil der Leistung verweigert oder den Versicherungsschutz sogar ganz aufhebt. Denn mit dem Tuning steigt meist die Unfallgefahr, und wenn diese durch die Versicherung nicht klar abgedeckt wird, kann der Versicherer unter Umständen die Absprachen der Kasko für nichtig erklären.

Bedenkt man die hohen Kosten der Tuningteile, ist es also höchst ratsam, seine Kfz-Versicherung nach jeder Änderung anzupassen. Mit dem höheren Risiko steigen wahrscheinlich auch die Beiträge, doch im Schadensfall kann sich das schnell wieder auszahlen. Wer unsicher ist, ob er sich auch bei kleinsten Umbauten an seinen Versicherer wenden sollte, oder andere Fragen zum Thema Tuning und Versicherungsleistungen hat, findet mehr zum Thema hier oder in zahlreichen Foren, denn oftmals ist man mit dem Rat von Gleichgesinnten, die bereits eigene Erfahrungen mit ähnlichen Situationen haben, am besten dran.

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Die höchste zulässige Geschwindigkeit für einen normalen Scooter liegt bei 25 Km/h bis maximal 50 Km/h. Vor allem Jugendliche mit dem niedrigsten Führerschein geben sich mit diesen Geschwindigkeiten aber häufig nicht zufrieden und beginnen sich mit dem Tuning auseinanderzusetzen.

Scooter Tuning: Geschwindigkeitskick mit Risiko

Durch geschicktes Tunen können hierbei Geschwindigkeiten von über 150 Km/h möglich gemacht werden. Wirklich geschickte Tuner finden hierbei sogar noch Wege um ihr Tuning so unauffällig zu gestalten, dass die Veränderungen bei einer regulären Verkehrskontrolle überhaupt nicht auffallen. Scooter Tuning ist somit einer der ersten Fälle in denen viele Jugendliche sich in die Illegalität begeben, um einen kleinen Kick zu erhalten und mit den Freunden mithalten zu können. Tuning bietet für Hobbybastler unzählige Möglichkeiten am eigenen Mofa oder Scooter zu schrauben.

Mögliche Rechtsfolgen beim Scooter Tuning

Wird der Fahrer und Hobbybastler mit seinem getunten Scooter erwischt, gibt es zahlreiche mögliche Folgen. Normalerweise ist die erste Voraussetzung der Rückbau aller Tuningmaßnahmen. Für den Fahrer und Bastler gibt es von Geldstrafen und Entzug der Fahrerlaubnis, bis hin zu Nachschulungsmaßnahmen verschiedene Konsequenzen. Wie bei vielen Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung ist eine mögliche Konsequenz auch das Durchführen der Medizinisch-Psychologischen Untersuchung.

Bei der MPU wird auf verschiedene Art und Weise die Fahreignung des Fahrers überprüft und danach von Gutachtern entschieden, ob und wie er seine Fahrerlaubnis zurück erhält. Im Volksmund wird die MPU deshalb auch als Idiotentest bezeichnet. Scooter Tuning ist nicht nur gefährlich für alle Teilnehmer des Straßenverkehrs, sondern kann gerade auch bei Jugendlichen dazu führen, dass der Auto Führerschein erst verspätet oder in Zweifelsfällen gar nicht gemacht werden darf.

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Xenonlicht schafft eine bessere Sicht und ist nun auch für Kleinwagen erhältlich. Dazu genügt ein Kreuz auf der Aufpreisliste und schon sind die Kleinwagen mit dem weitaus helleren Licht ausgestattet. Allerdings ist das Nachrüsten bei schon ausgelieferten Fahrzeugen deutlich schwieriger, da die ECE-Regel 48 und der Paragraph 50 der StVZO vorschreiben, dass Xenonlicht nur in Kombination mit einer automatischen Leuchtweitenregulierung und einer Streuscheibenreinigungsanlage betrieben werden dürfen, wodurch eine Blendung des Gegenverkehrs vermieden werden soll. Schließlich ist der Xenon-Lichtbogen 2,5-mal stärker als das Licht einer Halogenlampe.

Xenon Scheinwerfer – Vorteile

Bei den Xenon Scheinwerfern dient Xenon als Startgas, mit dem die Quecksilberdampf-Hochdrucklampe aktiviert wird. Die Funktionsweise beruht auf einem Lichtbogen, der sich zwischen zwei Wolfram-Elektroden befindet. Damit der notwendige Hochspannungsimpuls erzeugt werden kann, ist ein spezielles Vorschaltgerät nötig.

Erstmals wurden die Lampen im Jahr 1991 in Autos verbaut. Sie zeichnen sich durch eine längere Lebensdauer, sowie durch eine höhere Lichtintensität und eine verbesserte Farbwiedergabe aus.

Nachrüsten mit Xenon Scheinwerfern

Technisch gesehen stellt der Austausch von Halogenlampen und Xenon Scheinwerfern kein Problem dar. Wer sich für das Tuning mit den Scheinwerfern entscheidet, muss mit Kosten in Höhe von etwa 1.100 Euro rechnen. Das größte Problem ist dabei, dass der Umbau im Rahmen der Vorschriften der Straßenverkehrsordnung bewältigt werden muss, da der Ausbau der Halogenlampen und das einfache Einbauen der Xenonlampen nicht erlaubt ist.

Es dürfen nur bauartgeprüfte neue Scheinwerfer für den entsprechenden Autotyp verwendet werden. Sind diese Scheinwerfer nicht im Handel erhältlich, ist es nicht möglich, den Wagen auf Xenonlicht umzurüsten.

TÜV-Abnahme

Letztendlich muss das Xenonlicht vom TÜV abgenommen und die Papiere eingetragen werden. Zudem sollte beachtet werden, dass auf Produkte von den bekannten Herstellern zurückgegriffen wird, da diese die Erwartungen an Zündsicherheit und Lebensdauer mit Sicherheit erfüllen.

Wenn Sie Fragen und Antworten zum Thema Auto haben, können Sie sich an spezielle Foren wenden. Dort kann nach Herzenslust Wissen ausgetauscht werden.

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Unterbodenbeleuchtung gibt’s in sämtlichen Farben ab etwa 50 Euro im Handel. Ob rot, blau, grün oder weiß, mit LED-Schläuchen wird der Unterboden besonders toll in Szene gesetzt. Diese Zusatzbeleuchtung mag vielleicht schick sein, erlaubt ist sie trotzdem nur für Showzwecke wie z.B. Tuningmessen. Was die Vorschriften konkret besagen, haben wir für Sie zusammengefasst.

Unterbodenbeleuchtung: legal oder illegal?

Unterbodenbeleuchtung darf nur auf Privatgrundstücken und eingezäunten Geländen verwendet werden. Sie dient beispielsweise der Präsentation getunter Wagen auf Automessen. Sobald sie jedoch im Straßenverkehr verwendet wird, wird sie durch die Polizei mit enormen Bußgeldern geahndet. Allein durch die Montage der zusätzlichen Beleuchtung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges im öffentlichen Straßenverkehr.

Selbst bei einer Hauptuntersuchung durch den TüV wird man eine solche Beleuchtung nicht eintragen lassen können. Normalerweise kommt das Auto in diesem Zustand nicht einmal durch den TüV, auch wenn die Beleuchtung nicht funktioniert. Fakt ist also: Ob im Stand oder während der Fahrt, mit eingeschalteter Zündung oder nicht, die Lichter dürfen im Straßenverkehr weder leuchten, noch im ausgeschalteten Zustand am Wagen verbaut sein.

Für dieses Verbot gibt es auch einen guten Grund. Laut Dekra könnten die zusätzlichen Leuchten falsche Signale an andere Autofahrer übermitteln, sie blenden oder diese vom Straßenverkehr ablenken. Erlaubt sind also nur die gesetzlich vorgeschriebenen Beleuchtungsvorrichtungen, wie Vorder- und Rückscheinwerfer, sowie Rückfahrlicht etc. Diese dürfen außerdem nur in den vorgegebenen Farben leuchten.

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Laut Polizei ein echtes Sicherheitsrisiko – die kleinen EM-Fähnchen fürs Auto

Ein harmloseres WM-Auto-Tuning als die kleinen schwarz-rot-goldenen Fähnchen kann es doch gar nicht geben, mag mancher jetzt denken. Doch! WM-Flaggen sind gefährlich! In der Pfalz beispielsweise, warnt die Polizei Autofahrer vor dem Anbringen der kleinen Fähnchen an der Autoscheibe. Besonders bei längeren Strecken und hohen Geschwindigkeiten sollen sie schnell brechen.

Sogar die Bildzeitung nahm sich dem Thema an und glaubt zu wissen, dass vielerorts schon ganze Straßenränder mit abgerissenen Flaggen verschmutzt sind.

Doch keine Bange, die Polizei will nicht als Spielverderber dastehen, sie drückt beide Augen zu. Das EM-Tuning kann bleiben wo es ist – zumindest für die Dauer des Turniers.

Und danach? Vielleicht gibt es heute Abend schon gar keinen Grund mehr Flagge zu zeigen. Dann hat sich das Problem nämlich von ganz allein gelöst. Höchstens türkische Autofahrer stellen mit ihren Halbmond-Fahnen dann noch eine Gefahr dar.

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Bleiben Autohändler bald auf ihren Wagen sitzen?

Laut Günter Verheugen, EU-Industriekommissar werden höhere Umwelt- und neue Technikstandards ab 2012 für deutlich steigende Anschaffungspreise bei Neuwagen sorgen.

Als weitere Kostentreiber nannte Verheugen außerdem höhere Energie- und Rohstoffkosten. So werden zum Beispiel steigende Petrochemie-Preise ihren Teil beitragen.

Um bis zu 2000 Euro könnte die Anschaffung eines Neuen in Zukunft teurer werden. Einziger Wermutstropfen: Verheugen glaubt außerdem, dass sich die teurere Anschaffung dafür über den dann niedrigeren Spritverbrauch wieder ausgleicht.

Mal sehen, wie sich der Automarkt der Zukunft gestaltet? Werden die Automobilbauer weiter auf ps-starke Wagen setzen? Geht die Tendenz eher Richtung Öko-Antrieb? Oder bleibt am Ende nur das Bobby-Car zur Befriedigung des Fahrspaßes?

Auch Atze Schröder hat sich ernsthaft Gedanken zum Thema „Autokauf“ gemacht:

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Vor zehn Jahren musste man da noch jedesmal zur Zulassungsstelle rennen und das Auto an- bzw abmelden. Das entfällt mit dem Saisonkennzeichen. Da wird vom Halter bei der KFZ- Zulassungsbehörde ein Zeitraum von 2-11 Monaten festgelegt. Außerdem wird auf den Karten der KFZ Versicherung der Zulassungszeitraum mit eingetragen, so dass man nicht mehr zwei Mal pro Jahr Bescheid sagen muss.

Ein Saisonkennzeichen ist also Zeitersparnis. Kostenersparnis kommt noch dazu. Der richtige Tarif bei der KFZ Versicherung ermöglicht es nämlich, nur für die Dauer, die das Auto zugelassen wurde, Versicherungsgebühren zu bezahlen. Damit spart man sich die Kosten, die auf das Gesamtjahr anfallen würden.

Eine tolle Sache und für Tuning-Freunde aufgrund der starken Sommer-Orientierung dieses Hobbys besonders interessant!

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Ein Turbo per Knopfdruck – der Traum der Tuner

Die Leistungssteigerung eines Verbrennungsmotors mittels Distickstoffmonoxid (N²O oder auch Lachgas) wurde bereits um 1900 erstmals realisiert. Ein physikalischer Chemiker namens Walther Nernst verwendete damals das farblose Gas in seinem Privatfahrzeug und untersuchte so die Eigenschaften hinsichtlich der chemischen Zusammensetzung, aber auch die mögliche Leistungssteigerung und die Beanspruchung mechanischer Bauteile. Während des zweiten Weltkriegs wurde diese Technik in Deutschland weiterentwickelt. Allem voran, um die Höhen- und die Steigleistung in Kampfflugzeugen zu optimieren.
Und was bei einem Kampfflugzeug Leistungsschübe bringt, kann ja in der Tuningszene nicht so verkehrt sein, denn die N²O-Einspritzung lässt sich bei den unterschiedlichsten Verbrennungsmotoren einsetzen.

Positiver Nebeneffekt bei Einsatz des verflüssigten Gases, das bei der Verdampfung wieder viel Wärme benötigt, ist die Absenkung der Ansaugtemperatur des Motors um etwa 20° Celsius sinkt. Mittels dieses gekühlten Gasstroms reduziert sich die thermische Belastung des Motors und die Dichte des Verbrennungsgemisches erhöht sich – ähnlich wie bei einem Turbolader mit Ladeluftkühlung aus der Gasflasche. So erhöht sich die Leistung von Verbrennungsmotoren letztlich um bis zu 55 Prozent.

Von grundlegender Bedeutung ist allerdings, dass die Einspritzung von Distickstoffmonoxid nur für eine kurze Zeit anwendbar ist, da sonst dauerhafte Schäden die Folge sein können. Die zeitweise und gewollte Leistungssteigerung zieht nämlich eine höhere Belastung und somit eine mechanische Überbeanspruchung des dafür nicht ausgelegten Motors nach sich. Daraus und aus dem Fakt, dass ein erhöhter Verbrauch – sowohl von Kraftstoff, als auch von Lachgas – die Folge ist, ergibt sich, dass dieses Verfahren zur Leistungssteigerung nur beim Beschleunigen sinnvoll eingesetzt werden kann.

Gerade beim Motorsport kann der Einsatz der Einspritzung Sinn machen, da hier die Beschleunigung des Fahrzeugs ein äußerst wichtiger und letztlich auch entscheidender Faktor sein kann. Bei Fahrzeugen die für den Rennsport ausgelegt und abgestimmt sind, sei es bauartbedingt oder durch Tuning, ist nicht davon auszugehen, dass bleibende Schäden am Motor oder antriebsrelevanten mechanischen Teilen entstehen.

Aber da das ganze ja meiste nur für kurze Sprints oder Showeinlagen genutzt wird, hat das bisher noch keinen Tuner gestört, mehr Leistung aus der Maschine herauszuholen, vor allem, weil die Flaschen – richtig positioniert – unmissverständlich signalisieren: Hier wird radikal beschleunigt.

Auch in Deutschland ist es möglich, eine TÜV-Zulassung für eine Lachgaseinspritzung zu bekommen, allerdings darf diese in keinem Falle eine Leistungssteigerung von mehr 45 PS erzielen. Voraussetzung ist auch, dass der Turbo aus der Druckflasche nicht im üblichen Straßenverkehr eingesetzt wird und vorher eine Anpassung der Bremsen, des Motors und des Fahrwerks erfolgen.

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