Für den Opel Crossland X stehen zum Start fünf Motorisierungen zur Wahl. Alle Dreizylinder-Benziner und Vierzylinder-Diesel sind hochmoderne Vollaluminium-Triebwerke mit bester Kraftstoffeffizienz.

Basisbenziner ist der 1,2-Liter-Motor mit 60 kW/81 PS (Benzinverbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus innerorts 6,4 l/100 km, außerorts 4,4 l/100 km, kombiniert 5,1 l/100 km, 114 g/km CO₂). Darüber rangiert der 1.2 Turbo mit Benzindirekteinspritzung in drei verschiedenen Antriebsvarianten. Die besonders wirtschaftliche ECOTEC-Version kommt stets in Verbindung mit einem reibungsoptimierten Fünfgang-Getriebe (Benzinverbrauch im NEFZ innerorts 5,6 l/100 km, außerorts 4,2 l/100 km, kombiniert 4,8 l/100 km, 109 g/km CO₂) und leistet 81 kW/110 PS. Gleich stark ist der aufgeladene 1,2‑Liter-Dreizylinder in Kombination mit der Sechsstufen-Automatik (Benzinverbrauch im NEFZ innerorts 6,3 l/100 km, außerorts 4,8 l/100 km, kombiniert 5,3 l/100 km, 121 g/km CO₂). Beide Motoren verfügen bereits bei 1.500 Umdrehungen pro Minute über ihr höchstes Drehmoment von 205 Newtonmeter. 95 Prozent davon stehen im häufig genutzten Bereich bis 3.500 min^-1. zur Verfügung. Mit viel Kraft aus dem Drehzahlkeller lässt sich der Opel Crossland X äußerst souverän und sparsam fahren.

Der stärkste Benziner ist schließlich der 1.2 Turbo mit 96 kW/130 PS, einem stattlichen maximalen Drehmoment von 230 Newtonmeter ab 1.750 min^-1 (Benzinverbrauch im NEFZ innerorts 5,7 l/100 km, außerorts 4,6 l/100 km, kombiniert 5,0 l/100 km, 114 g/km CO₂) sowie Sechsgang-Schaltung. Damit spurtet der Opel Crossland X in 9,1 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h.

Darüber hinaus stehen drei turboaufgeladene Dieselmotoren zur Verfügung. Der 1.6 Diesel ist ab 19.300 Euro zu haben, leistet 73 kW/99 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 254 Newtonmeter bei 1.750 min^-1 (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 4,5 l/100 km, außerorts 3,4 l/100 km, kombiniert 3,8 l/100 km, 99 g/km CO₂). Von dieser Motorisierung gibt es zudem eine noch sparsamere ECOTEC-Variante mit Start/Stopp, die lediglich 93 g/km CO₂ emittiert (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 4,1 l/100 km, außerorts 3,3 l/100 km, kombiniert 3,6 l/100 km). Stärkster Selbstzünder ist der 1.6 Diesel mit 88 kW/120 PS (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 4,6 l/100 km, außerorts 3,6 l/100 km, kombiniert 4,0 l/100 km, 103 g/km CO₂) und einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmeter – für kräftigen Durchzug in allen Lebenslagen. In Verbindung mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe schafft der Opel Crossland X 1.6 Diesel den für Überholvorgänge wichtigen Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h in 10,5 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 186 km/h.

Mit Opel Onstar persönlich betreut und bestens vernetzt

Ab der Ausstattung Edition ist Opel OnStar beim Crossland X serienmäßig an Bord. Neben den bekannten Telematik-Diensten wie 24-Stunden-Notruf oder der Fernsteuerung von Türverriegelung, Hupe und Licht startet OnStar jetzt mit weiteren Leistungen durch. Mit dem neuen Crossland X geht auch ein neuer persönlicher Service an den Start, bei dem sich die Passagiere einfach an den Opel OnStar-Berater wenden, um beispielsweise ein Hotel auszuwählen und ein Zimmer zu reservieren¹ oder einen Parkplatz zu suchen². Zudem ermöglicht der 4G LTE WLAN-Hotspot des Systems allen Crossland X-Reisenden die schnelle Verbindung ihres mobilen Endgeräts mit dem Internet. Dazu kommt modernste IntelliLink-Infotainment-Technologie inklusive bis zu acht Zoll großem Farb-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibler Smartphone-Integration. Und damit das Handy auch in jeder Lebenslage über genug Akkuleistung verfügt, kann für den Crossland X sogar eine Vorrichtung in der Mittelkonsole zum kabellosen, induktiven Laden bestellt werden (125 Euro). Die gesamte Preisliste sowie der Online-Konfigurator sind ab Montag (13. März) unter www.opel.de zu finden.

Bild und Text: © 2026

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Kommt überall zum Einsatz

Eine mobile Zeltgarage ist äußerst vielseitig anwendbar. So können Sie dort nicht nur Ihr vierrädriges Schätzchen, sondern auch Motorräder, Boote, Caravans, Anhänger oder Transporter finden hier Platz. Die Garage ist in mehreren Größen erhältlich, brauchen Sie also ein paar Meter mehr in Länge, Höhe oder Breite, so ist das kein Problem. Des Weiteren gibt es Zelte die zum Beispiel über eine feuerfeste Plane oder über eine extra Stabilität verfügen. Eine Auswahl an unterschiedlichen Modellen finden Sie hier.

Stabil und preiswert

Der Mobilitätsfaktor einer Zeltgarage ist ganz sicher nicht zu verachten, doch nicht nur in dieser Hinsicht lohnt sich ein näherer Blick. Auch wenn es darum geht, die Kosten in Grenzen zu halten, ist die Zeltgarage eine gute Wahl. Das Geld was in den Bau und in die Baugenehmigung einer „normalen“ Garage gehen würde, darf zum Großteil gespart werden und zum Beispiel in ein paar neue Winterreifen investiert werden. Natürlich bietet eine feste Garage den Schutz aus Zement und Stein, doch in Sachen Langlebigkeit und Robustheit steht die Zeltgarage ihr kaum nach. Für jede Art von Witterungsverhältnis gibt es das passende Gestänge und extra dichte PVC-Planen, die auch bis Windsstärke 10 standhalten.

Das richtige Modell für Sie

Wie bereits erwähnt gibt es Unterschiede in Farbgebung, Qualität, Eigenschaften und Größe. Jetzt gilt es zu entscheiden welche die richtige Variante für Ihre Bedürfnisse ist. Haben sie z.B. eine windgeschützte Ecke neben Ihrem Haus oder Garten, so reicht sicher eine günstigere Ausführung. Achten Sie jedoch darauf, ob der Carport ganzjährig oder nur über den Winter ihr Gefährt beherbergen soll. Besteht der Wunsch, dass das Auto ganzjährig oder noch länger in der Zeltgarage steht, ist für eine gute Statik ein solides Gestänge Pflicht. Auch die Wahl der richtigen Plane ist wichtig, regnet und schneit es viel, ist eine mit PE-Material beschichtete Plane empfehlenswert. Erdnägel und Bodenanker sorgen dafür, dass die Zeltgarage auch bei starkem Wind und in ungeschützten Verhältnissen stehen bleibt.

Foto: Thinkstock, iStockphoto, 514218327, Getty Images, AGrigorjeva

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Voraussetzungen

In jedem Fahrzeug ist schon eine Vorrichtung eingebaut, in die das Radio in die Radioblende eingesetzt werden kann. Damit das Autoradio dann auch wirklich funktioniert und problemlos an den im Auto vorhandenen Stecker angeschlossen werden kann, ist eventuell ein zusätzlicher Adapter nötig. Das sind die wichtigsten Dinge, die beim Einbau der Blende und des Radios beachtet werden sollten.

Wofür sind Autoradioblenden geeignet?

Aber warum benötigt man Radioblenden denn überhaupt? Da jedes Fahrzeug im Innenraum ein bestimmtes Design hat, würde es seltsam und unprofessionell aussehen, das Radio einfach so in das Fahrzeug zu montieren. Damit dieses auch in das Design des Autos einfließen kann, werden die Radioblenden benötigt. Schon dieses kleine Detail lässt das Fahrzeug von innen sehr viel hochwertiger aussehen. Das Design ist aber nicht der ausschlaggebende Punkt. Damit das Autoradio ordnungsgemäß und vor allem sicher verbaut ist, wird die passende Radioblende benötigt. Bei einem Unfall wird so das unkontrollierte herumfliegen des Radios im Auto verhindert.

Worauf sollte beim Kauf geachtet werden?

Beim Kauf einer Radioblende sollten ein paar Dinge beachtet werden. Erstens ist es wichtig das passende Modell für das eigene Fahrzeug zu wählen. Zweitens besteht die Möglichkeit, sich für ein komplettes Einbauset zu entscheiden oder die Einbauteile, die benötigt werden, individuell selbst zusammenstellen. Hierbei ist dann natürlich die genau Beachtung der Details des eigenen Fahrzeuges wichtig. Wie schon zuvor erwähnt, darf sich dann jeder selbst gerne an die Arbeit machen und die neue Blende einbauen. Des Weiteren besteht auch die Möglichkeit, das gesamte Set von einer Werkstatt des Vertrauens montieren zu lassen.

Bild von: Matthias Ott – Fotolia

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Auch für die vierte Baureihe des Range Rover, dem die Briten jüngst eine frische Außenhaut verpasst haben, bietet Arden attraktive Produkte an, die dem Luxus-SUV noch mehr Verve verleihen. Allerdings ist beim Range Rover Tuning des skulptural geformten Neulings ein Umdenken im Design unabdingbar – die schmissigen Kotflügelverbreiterungen des Arden Range AR 9 integrieren sich geschmackvoll in die Gesamtform und passen sich den geschwungenen Leuchten an.

Range Rover Tuning für den Abgasstrang

Das Design Konzept für den Arden Range AR 9 erhöht erwartungsgemäß die Individualität und hebt gleichzeitig den zeitgemäße Auftritt des neuen Range Rover. Die Breitversion stellt jedem Fahrer eine imposante Teilnahme im Straßenverkehr sicher. So bietet der neue Range Rover unter anderem elegant in die Front integrierte LED-Tagfahrlichter auf. Achtern sorgt die Vierrohr-Auspuffanlage vom Krefelder Range Rover Tuner für gesteigerte Verkehrssicherheit: Wer gehört wird, wird auch in der Regel nicht übersehen.

Der Range Rover lebt auf großem Fuß

Die Felgen für den Range Rover erweisen sich als klassisch-elegant. Zur Verfügung stehen das Arden 22-Zoll Sportline Schmiederad, das auf Kundenwunsch auch in Wagenfarbe lackiert wird sowie die Arden 22 Zoll Dakar II Alufelge in Monoblock-Bauweise, das in Schwarz/Mattsilber oder Silber lieferbar ist. Wer das Range Rover Tuning passend zum martialischen Äußeren unter der Motorhaube fortsetzen will, findet online weitere Informationen zum umfassenden Veredelungsprogramm von Arden unter diesem Link.

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Das kraftvolle Wesen des Abt Golf 7 betonen harmonisch Frontspoiler und Frontgrill, die Scheinwerferblenden sorgen für die notwendige Aggressivität. Spiegelkappen und Seitenschweller bewirken beim VW Golf Tuning der Kemptener eine Verbindung zum Heck, das mit dem Heckschürzeneinsatz und dem Heckklappenspoiler für dezente Dominanz sorgt. Der Endschalldämpfer mit vier Rohren ist ein typisches Design-Element von ABT, sodass sich spätestens beim Blick auf das Heck des Abt Golf ergibt, aus welchem Hause der modifizierte VW Golf kommt.

Satte Leistungssteigerung beim Abt Golf 7

Das Golf Tuning machte zwecks besserer Beschleunigung und höherer Fahrdynamik selbstverständlich nicht vor dem Antrieb halt: Den 1.2 TFSI bringt das Abt Tuning von 86 PS/ 63 kW auf 105 PS/ 77 kW, während der serienmäßig 140 PS/ 103 kW leistenden Golf 1.4 TFSI in der Abt-Version auf 165 PS/ 121 kW kommt. Vernünftig und durchzugstark sind die Selbstzünder. Der Abt Golf 7 2.0 TDI trumpft – abhängig von der Basisvariante – mit 180 PS/ 132 kW beziehungsweise. 210 PS/ 154 kW auf. Serienmäßig leistet der Golf 2.0 TDI 150 PS7 110 kW respektive 184 PS/ 135 kW. Sparfüchse greifen zum effizienten Golf 7 1.6 TDI, der nach der Kur bei Abt Sportsline mit strammen 125 Dieseltrabern (92 kW) anstelle der regulären 105 PS/ 77 kW daherkommt.

Golf Tuning-Maßnahmen fürs Fahrwerk

Das Golf 7 Tuning-Programm von Abt komplettieren zum einen Tieferlegungsfedern, die den Schwerpunkt absenken und die Straßenlage gegenüber dem Serienmodell noch einmal optimieren. Andererseits bietet ABT Sportsline natürlich auch passende Sporträder im Angebot. Ratsam sind vor allem die Alufelgen der Typen CR und DR, die mit ihren Designs die Linienführung vom neuen Abt Golf 7 betonen. Erhältlich sind die Leichtmetallräder im Format 18 und 19 Zoll sowie auf Kundenwunsch auch zusammen mit hochwertigen Markenreifen.

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Den Irmscher Opel Insignia ST Cross4 gibt’s sowohl für die Zweirad- als auch für die Allrad-Variante. Die Front hebt der auffällige Irmscher Unterfahrschutz hervor; sie wird durch und den Irmscher Kühlergrill in Waben-Optik mit Design-Leiste aus Edelstahl und den neuen Scheinwerferblenden wirkungsvoll akzentuiert. Alternativ offerieren die Remshaldener den Grill auch ganz in Schwarz mit Carbonleiste. Die unverwechselbare Silhouette des neuen Insignia Sports Tourer betont Irmscher mit Schwellerverkleidungen und einem integrierten Dachspoiler.

Insignia Sports Tourer wird umfangreich modifiziert

Die Stoßbereiche um den Irmscher Opel Insignia ST Cross4 sind farblich abgesetzt, was die Fahrzeuglinie attraktiv ergänzt. Die Kombination aus Irmscher Front- und Heckunterfahrschutz, Seitenschweller und Dachspoiler streckt die Seitenlinie und verhilft der Heckansicht zu mehr Pep. Der Heckunterfahrschutz fasst den vierflutigen Edelstahl-Nachschalldämpfer ein und betont das Heck. Für Sitzanlage, Schalt- und Handbremshebelmanschette vom Insignia Kombi ist eine Lederausstattung lieferbar; zudem gibt’s Echtaluminium-Pedale und Türpins sowie Irmscher-Fußmatten

Opel Insignia Tuning Maßnahmen am Fahrwerk

Am Insignia Sports Tourer sorgen die neu entwickelten Alufelgen Turbo Star silber oder schwarz sowie Evo Star silber sorgen im Format 8,5×20 Zoll mit 245/35er Reifen für mehr Schmiss. Durch das im Insignia Tuning inbegriffene 30 mm-Tieferlegung wird die Straßenlage noch stabiler; die neuentwickelte Irmscher Vierkolben-Sportbremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben garantiert eine kürzere Verzögerung. Ab sofort ist der Irmscher Opel Insignia ST Cross4 bei jedem Opel Irmscher Händler bestellbar wie auch als Nachrüstsatz zu bekommen.

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Der Fiat 500 Beach Cruiser widmet sich auf einmalige und kurzweilige Weise dem Thema Surfen. Das in einem hellen Mattgrau gespritzte Fiat 500 Cabrio begeistert mit seiner um beinahe 30 Zentimeter verbreiterten Karosserie und wunderbar altmodischen Kotflügelverbreiterungen über Prototypen von Mopar-Alufelgen im Retrolook. Alle Fiat 500 Tuning-Teile aus Metall wie etwa Türgriffe, Spiegelkappen, Front-Zierleisten, Spoiler und Surfbrett-Träger weisen eine satinierte, gebürstete Oberfläche auf.

Fiat 500 Tuning nach klassischer Machart

Überall am Fiat 500 finden sich Anspielungen auf die Tradition der Hot Rod Kultur, wie etwa die gelouverte Motorhaube oder die große Spoilerlippe am Heck. Teakholz-Intarsien im Surfbrett-Halter verleihen dem Fiat 500 Beach Cruiser einen ganz besonderen Auftritt. Teakholz prägt auch das Interieur mit seinen kreativen Bodenbrettern. Ebenfalls sehr originell sind die hochglanzgrauen Kunstledersitze mit ihren rot-weißen Strandtuch-Einsätzen. Den Innenraum ziert nach dem Fiat 500 Tuning ein verlängerter Schalthebel mit weißem Ball als Schaltknauf.

Fiat 500 mit weiblichen Mitfahrern

Fiat 500 Zubehör wie eine Mopar-Auspuffanlage und ein Mopar-Lufteinlass bewirken eine Leistungssteigerung, während eine Domstrebe das Handling optimiert. Wirklich vollständig ist der Fiat 500 Beach Cruiser aber erst mit seinem Highlight – den Hula-Girls auf dem Instrumentenbrett. „Die SEMA ist für uns der perfekte Ort, unser riesiges Angebot bewährter, qualitativ hochwertiger Mopar Performance-Teile und Ausstattungen zu zeigen,“ erklärte Pietro Gorlier, Präsident und CEO von Mopar, der Teile- und Servicedivision der Chrysler Group LLC.

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Am Abt up! sorgt ein Carbon-Dekorkit mit roten Streifen, die sich über das ganze Fahrzeug erstrecken, für einen kleinen Schuss „Retro“. Abt lehnt sich damit an die markanten Designs der Swinging Sixties an, mit denen die potenten Ausführungen biederer Massenautos – vom tollen Käfer „Herbie“ bis zu Renault Gordini und Mini Cooper – für Aufregung sorgten. Fenstereinfassungen und Schwellerverkleidungen ergeben „den roten Faden“, der direkt bis zum kraftvollen Heck des up! führt: Dort verhelfen Schürzen, Endrohraussparung und die kecke Doppel-Endrohrblende dem Abt up! zu einer dynamischen Erscheinung.

Flotte Optik für den VW up!

354 Zentimeter kurz und sehr sympathisch – das ist der neue up! von VW wird der Kleinstwagen bestenfalls mit Leichtmetallfelgen ausgeliefert, was ihn zwar ansehnlich macht, aber nicht sonderlich von der Masse abhebt. Das freundliche Gezischt verpasst Volkswagen ihm serienmäßig, während das Kemptener Tuningunternehmen mit kräftigem Rot den Scheinwerferblenden einen adretten Lidstrich angedeihen lässt. Von vorne scheint der VW up! aus dem Hause Abt zu sagen: „Hoppla, jetzt komme ich. Ich bin ein ganzer Kerl!“

Der Abt up! eifert den größeren VW Modellen nach

Das VW up! Tuning von Abt umfasst zudem neue Tieferlegungsfedern, mit denen sich der kleinste Wolfsburger sportlicher durch enge Kurven zirkeln lässt.“. Die Detailverliebtheit zeigt die enge Verwandtschaft zu seinen „großen“ Brüdern: Spiegelgehäuse oder rote Nabendeckel mit Abt-Emblem steigern die optische Präsenz vom VW up! deutlich. Das Wort „up“ bedeutet schließlich „aufwärts“ und „nach oben gelangen“, und genau dorthin will der agile Kleine mit all den Modifikationen aus dem Allgäu auch.

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Die Front des Opel Mokka wird durch den typischen Irmscher Kühlergrill in Wabenoptik mit Edelstahlleiste geprägt. Die Irmscher Designer haben ferner die Front des Opel SUV gelungen im Detail modifiziert. Die Türgriffspoiler und die Türgriffblenden aus Edelstahl geben der Seitenansicht mehr Pep. Die seitlichen Einstiegsrohre mit ovalem Querschnitt und eingelasertem Irmscher Schriftzug sind in Edelstahl wie auch in Mattschwarz verfügbar. Achtern umfasst das Mokka Tuning unter anderem einen eleganten Dachspoiler.

Gesteigerte Wohnlichkeit im Opel Mokka

Über Edelstahl-Einstiegsleisten mit Irmscher-Schriftzug gelangt man in den aufgewerteten Fahrgastraum vom Opel SUV. Alle Bestandteile der Sitze werden optional mit erstklassigem Leder in persönlicher Optik und Haptik veredelt. Irmscher erfüllt beim Opel Mokka jeden Wunsch bezüglich Material, Farbe und Verarbeitung. Weitere Details vom Irmscher Tuning-Programm fürs Interieur sind das lederbezogene Multifunktionslenkrad, die ebenfalls in Leder gehaltene Mittelarmlehne und Schaltmanschette sowie die auffälligen Irmscher Fußmatten.

Extra-Leistung für das Opel SUV bald zu bekommen

Mit der 30 mm Tieferlegung verhilft Irmscher dem Opel Mokka 2012 zu knackigerem Handling. Weiterhin sind bis zu 20-Zoll große Irmscher Alufelgen im Evo-Star oder Turbo-Star Design zwecks „kraftvollerer“ Erscheinung des Mokka. Das Opel Tuning-Programm der Remshaldener umfasst in Bälde eine Leistungssteigerung des ab Werk 140 PS starken 1,4 l Motors. Der Edelstahlnachschalldämpfer mit je zwei links und rechts hervortretenden Endrohren punktet mit langer Lebensdauer und kernigem Sound.

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Das R-Line Paket baut das Angebot für den Passat CC aus. Es beinhaltet Modifikationen an der Karosserie und bietet Highlights im Interieur, die dem Volkswagen CC einen dynamischeren Auftritt verleihen. Folgende Features zeichnen die R-Line Ausstattung für den VW CC 2012 aus: An der Front sorgen R-Line Stoßfänger und Lüftungsgitter mit vertikalen Chromstegen, das R-Line Emblem im Kühlerschutzgitter sowie Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht mit Chromtrimm für mehr Präsenz, wahrend die R-Line Schwellerverkleidungen die Flanken aufwerten.

Lieferbare Passat CC Felgen

Dass der VW CC im Rahmen des R-Pakets auch neues Schuhwerk bekommt, erklärt sich von selbst. Zur Verfügung stehen in Sterlingsilber lackierte R-Line Leichtmetallräder „Mallory“ 8 J x 17, die es auf Kundenwunsch auch im 18 Zoll-Format gibt. Selbstversiegelnde Mobilitätsreifen der Dimension 235/45 R17 stellen sicher, dass Plattfüße den Passat CC nicht mehr stoppen können. Gegen Aufpreis sind für den VW Passat CC in Kombination mit dem R-Line Ausstattungspaket auch die Alufelgen a „Talladega“ in 18- bzw.19-Zoll lieferbar.

R-Line Adel für den VW CC ab 1.810 Euro verfügbar

Innen identifizieren R-Line Logos auf den vorderen Türeinstiegsleisten die neue Version des Volkswagen CC 2012. Zum Umfang vom R-Line-Paket gehören außerdem das dreispeichige Multifunktions-Sportlederlenkrad mit Alu-Applikationen und R-Line Emblem. Das Volant ermöglicht darüber hinaus die direkte Bedienung von Multifunktionsanzeige, Radio sowie Telefon. Das R-Line Paket für den Passat CC kann ab sofort bei jedem VW Händler bestellt werden, die Preise starten bei 1.810 Euro.

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