Einer der Gründe: SsangYong treffen die rückläufigen Verkaufszahlen beim Diesel besonders deutlich. "Für eine Marke, die einmal einen Dieselanteil von über 80 Prozent hatte, ist das natürlich ein Thema. Das tut uns durchaus weh", so SsangYong-Deutschland-Chef Ulrich Mehling zum "kfz-betrieb". Vor allem das Geschäft mit dem Kompakt-SUV Tivoli sei schwerer geworden. Außerdem verliere SsangYong aktuell auch beim Korando, der am Ende seines Lebenzyklus angelangt sei.

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Während sich 2014 noch 62 Prozent der Bevölkerung positiv über deutsche Autohersteller äußerten, sind es inzwischen nur noch 26 Prozent. Damit ist die Automobilbranche auf ein ähnliches Niveau wie die Energiewirtschaft oder die chemische Industrie gesunken. "Bei aller Kritik sind sich 81 Prozent der Bürger sicher, dass nicht nur deutsche Hersteller die Abgaswerte manipuliert haben", heißt es bei der Rechtsschutzversicherung. Dennoch vermuteten 79 Prozent, dass die negativen Schlagzeilen besonders dem Image deutscher Produkte und Unternehmen im Ausland geschadet hätten.

Von der Qualität deutscher Autos sind die meisten Bürger aber nach wie vor überzeugt. Eine deutliche Auswirkung auf das Kaufverhalten ist im Rechtsreport 2018 nicht erkennbar: Nur jeder vierte Befragte gibt an, künftig keinen Diesel mehr kaufen zu wollen. Allerdings stand zum Befragungszeitraum im Dezember 2017 das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zu Fahrverboten noch aus.

Während 34 Prozent der Deutschen finden, dass die Software-Nachrüstung ausreichend ist, fordern 46 Prozent auch eine finanzielle Entschädigung. Nicht wirklich nachvollziehbar ist die Tatsache, dass gerade die Hauptbetroffenen, also die Dieselfahrer, überdurchschnittlich oft davon überzeugt sind, dass die technische Nachrüstung ausreicht, nämlich 43 Prozent im Vergleich zu 32 Prozent der Benziner-Fahrer.

Fotocredits: VW
Quelle: GLP mid

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Das "oben offen" – Fahren ist nicht gerade billig, wenn man einmal von der nicht einmal 10.000 DM kostenden "Ente" mit ihrem Faltdach absieht. Ansonsten beginnt der Spaß am offenen Fahren – mit oder ohne Überrollbügel – bei etwa 25.000 DM. Nach oben hin sind beim Preis keine Grenzen gesetzt. So verkörpern ein Rolls Royce Corniche Convertible oder der baugleiche Bentley Continental als britische Luxus-Cabrios für fas 400.000 DM bereits den Gegenwert eines Eigenheims. Ungleich günstiger präsentieren sich da schon die Cabrios "von der Stange". Ein Ford Escort Cabriolet in Ghia- oder XR 3i-Version und einer Leistung bis zu 77 kW/105 PS stellt sicherlich ebenso normale Cabriolet-Ansprüche zufrieden wie Opel mit den offenen Kadett E-Modellen 1.6i, 1.6s und dem 85 kW/115 PS starken GSi. Der Opel Corsa Spider von Irmscher wartet als Clou mit einem voll im Kofferraum versenkbaren Faltverdeck auf. Und auch beim VW Golf Cabriolet gehen Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit nicht auf Kosten des Spaßes am Topless-Fahren. Die alte Karosserieform des Golf I vermag daran nichts zu ändern. Bereichert wird die 25.000 bis 30.000 DM-Preisklasse auch von Peugeot. Der französische Erfolgstyp 205 ist gleich dreimal als Cabriolet erhältlich: als neuer 205 CJ mit 44 kW/60 PS aus 1.360 ccm Hubraum, als 205 CTI 1.6 mit 76/104 PS und als CTI 1.9 mit 75 kW/102 PS. Auch der Opel Ascona ist als GT in einer Cabrio-Karosse, geschneidert von den Würzburgern Hammond & Thiede, zu haben.

Für das gemütliche bis zügige Dahinrollen auf reizvollen Landstraßen bei Sonnenschein mit offenem Verdeck benötigt man nicht zwangsläufig eine hohe Motorleistung. Wer dennoch auf Leistung steht und als Cabriolet-Fahrer auch noch mit 200 Stundenkilometern und mehr über die Autobahn eilen will, dem kann mit einer reichhaltigen Angebotspalette geholfen werden. Sportlich-dynamische Fahrer können mit den BMW-Cabrios 320i und 325i Sechszylindern dem Sonnenschein entgegenfahren. Hierfür müssen dann etwa 43.000 beziehungsweise 51.000 DM locker gemacht werden, wenn man sich nicht für den rund 70.000 DM teuren Roadster-Spaß Z1 von BMW entscheiden will. Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben: Und zwar, wenn es noch sportlicher zugehen soll. Mit etwa 82.000 DM ist man dabei, um mit dem Porsche 911 Carrera Cabrio die Sommerfrische zu genießen. Leistung im Überfluss hält dann die offene Porsche-Version des 911 Turbo bereit. Dafür sorgen 221 kW/300 PS, für die der leistungshungrige Frischluftfanatiker auch allerdings rund 131.000 DM hinblättern muss. Im Sommer 1988 soll dann der Vierzylinder-Porsche 944 S als Cabriolet debütieren. Sportliche Exklusivität sichert der offene Porsche 928 von Jurinek, der nicht nur durch seine Ledersitze eine gewisse Noblesse vermittelt.

Cabriolets aus Italien müssen nicht aus dem Hause Ferrari oder Maserati stammen. Fiat und Alfa Romeo haben mit dem keilförmigen Bertone X1/9 (56 kW/76 PS) beziehungsweise dem 85 kW/115 PS starken Klassiker 2.0 Spider individuelle Cabriolets zu akzeptablen Preisen (26.000 oder 34.500 DM) im Programm. Individuell ist auch das elegante Saab 900 Cabriolet aus Schweden (69.000 DM), dessen Dach sich hydraulisch-elektrisch ausfahren lässt. Vornehmes Fahren an der frischen Luft und in Begleitung eines Sterns auf der Motorhaube lässt sich mit drei Mercedes Roadster-Modellen mit Motorleistungen von 132 kW/180 PS bis 164 kW/223 PS realisieren. "Einstiegs-Cabrio" ist hier der 73.000 DM teure Sechszylinder 300 SL. Noch souveräner lässt sich die Suche nach Sonnenschein mit den Mercedes-Achtzylindern 420 SL und 500 SL angehen. Ein Traum wird für viele Freiluft-Fans auch das Jaguar XJ-S Cabriolet bleiben, das mit seinem samtweich laufenden Zwölfzylinder-Motor die Cabrio-Oberklasse von April 1988 an bereichern wird.

Überraschenderweise halten sich die Japaner bei Cabrios zurück. Sieht man von einigen Mazda und Nissan Sportcoupés mit herausnehmbaren Dachhälften, dem neuen Mazda 121 mit seinem Faltdach oder den Gelände-Allradlern von Suzuki einmal ab, wartet bislang allein Toyota mit dem ohne Überrollbügel auskommenden Toyota Celia Cabrio (103 kW/140 PS) als fernöstlicher Vertreter seiner Art auf. Doch sollen die europäischen Honda Importeure gegenwärtig darüber entscheiden, ob ein Honda Legend Cabriolet aus einer amerikanischen Kleinserie auch auf den hiesigen Märkten angeboten werden soll. Cabriolet-Genuss auf amerikanische Art bieten US-Modelle wie der fünfsitzige Chrysler Le Baron mit dem 2,2 Liter-Motor und Turboaufladung oder 2,5 Liter-Vierzylinder-Motor, der nun aerodynamisch-gestylte Klassiker Ford Mustang oder das Fünfliter-Chevrolet Camaro von General Motors.

Doch gleich, mit welchem Cabriolet man unterwegs ist, erst schönes Sonnenwetter macht das Oben-offen-Fahren zum Genuss.

Fotocredits: Skoda, pixabay.com
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"Mit der East Garage haben wir eine optimale Möglichkeit für Autobesitzer geschaffen, die eigenen Fahrzeuge sicher unterzubringen", sagt Goldman. "Oldtimersammlern bietet sich so die einmalige Chance, den gesamten Fuhrpark an einem zentralen und sicheren Ort versammelt zu wissen."

Auf fünf Etagen stehen insgesamt 215 Stellplätze (sechs Meter lang, drei Meter breit) für die Fahrzeuge zur Verfügung. Diskret (ohne öffentlichen Zugang) und sicher dank Echtzeit-Fernüberwachung im Innen- und Außenbereich können Einzelfahrzeuge oder ganze Sammlungen bei optimalen Bedingungen, auch hinsichtlich Temperatur und Luftfeuchtigkeit, untergebracht werden. Die monatlichen Kosten für einen Stellplatz betragen 220 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer.

Das optische Highlight ist der authentische Nachbau einer Tankstelle aus den 1950er Jahren mit originalgetreuen Zapfsäulen und einem stilgerechten Kassenhäuschen. Hier hat der derzeit einzige "Garagist" Frankfurts, Matthias Pawelke, seinen Arbeitsplatz. Er steht den Mietern auf Wunsch für diverse Serviceleistungen rund um die Pflege und Wartung der Fahrzeuge auf Wunsch zur Verfügung.

Fotocredits: Eastgarage
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"Diese hochmoderne Schlittenanlage ermöglicht uns, dynamische Bewegungen beim Crash abzubilden und sogenannte vorgebremste Unfallszenarien realitätsnah zu simulieren", sagt Dr. Gunnar Koether, Leiter Fahrzeugsicherheit bei Volkswagen. Die Karossen werden dazu auf 80 km/h beschleunigt und kurz vor dem Aufprall abgebremst. Maximal 100 km/h sind möglich, und Versuchsträger bis zu drei Tonnen Gewicht. "Rund 800 Schlittentests werden jährlich in der Technischen Entwicklung von Volkswagen durchgeführt", so ein Firmensprecher.

Im Erdgeschoss der Halle sind außerdem zahlreiche Prüfstände untergebracht. Im ersten Stock werden die Versuchsträger für die Crashtests vorbereitet und anschließend untersucht und analysiert.

Fotocredits: VW
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"Der vierte Erfolg für den tschechischen Fahrzeughersteller als 'Preis-Leistungs-Sieger' unter den Automarken ist auch deswegen besonders wertvoll, weil er langfristige Einstellungen der Verbraucher widerspiegelt", so ein Firmensprecher. Die Studie gebe keine aktuelle Momentaufnahme wieder, sie laufe das ganze Jahr über. So kämen insgesamt mehr als 700.000 Online-Interviews mit etwa 70.000 Personen zusammen.

Fotocredits: Skoda
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Der Mégane R.S. sei ein neuartiges Fahrzeug, habe einen stärkeren Motor und die Radaufhängung sowie das Allradlenksystem seien von Grund auf neu entwickelt und bis zur Serienreife gebracht worden, so Entwicklungsfahrer Laurent Hurgon. Dafür habe Bridgestone den Potenza S001 extra so entwickelt, dass er sich nicht nur perfekt an die neuen Anforderungen des Wagens anpasse, sondern die Innovationen perfekt ergänze.

"Wir haben breite, steife Schulterblöcke an der Außenseite des Reifenprofils angebracht, um verbessertes Trockenhandling und hervorragende Bremskraft zu gewährleisten", beschreibt Christophe de Valroger, Vice President Original Equipment bei Bridgestone Europa, die Entwicklungschritte. "Schmalere Blöcke an der Innenseite optimieren zudem die Leistung des Reifens bei Nässe." Diese Modifikationen ermöglichen laut des Managers eine maximale Verbindung des Reifens zur Straße und eine verbesserte Stabilität selbst bei hoher Geschwindigkeit.

Fotocredits: Bridgestone
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Aus einem Parkverstoß für 20 Euro wird dann mal eben eine Forderung von 300 Euro, wie der Präsident des Verkehrsgerichtstags, Kay Nehm, kürzlich berichtete. Automobilclubs warnen inzwischen ebenfalls vor zunehmenden Versuchen, Besucher aus dem Ausland nachträglich abzuzocken. Nach Angaben des ADAC haben sich solche Vorfälle inzwischen zu einem "Massenphänomen" ausgewachsen. Auch Nehm spricht von einer "besorgniserregenden" Entwicklung.

Die Masche läuft immer ähnlich ab: Man ist von einer Auslandsreise mit dem Auto wohlbehalten zurück, die Tour ist insgesamt problemlos verlaufen. Eines Tages, oft Wochen oder Monate später, kommt dann mit der Post ein Schreiben aus dem Reiseland mit dem Briefkopf einer Inkassofirma oder eines Anwaltsbüros. In dem Brief werden Kosten für ein Verkehrsdelikt, einen Unfall oder nicht bezahlte Maut in Rechnung gestellt – plus Forderungsgebühren.

Meist kommen solche Abzocke-Versuche aus Kroatien, Italien, Ungarn oder Großbritannien, wie ADAC-Jurist Markus Schäpe dem Redaktionsnetzwerk Deutschland erläuterte. Nach seinen Erfahrungen sind inzwischen jedes Jahr zehntausende, wenn nicht sogar hunderttausende deutsche Autofahrer von solchen Machenschaften betroffen – Tendenz steigend.

Die Ursache für die zunehmende Inkasso-Abzocke, wie Kritiker das Vorgehen bezeichnen, sehen Experten laut Goslar Institut in dem Problem, dass ausländische Kommunen rechtskräftig ausgestellte Bußgeldbescheide in Deutschland nach derzeitigem EU-Recht nur eintreiben können, wenn es um mehr als 70 Euro geht. Bei kleineren Delikten wie Park- und Mautverstößen oder Fahren in verkehrsbeschränkten Innenstädten haben die kommunalen Behörden kaum eine Handhabe. Deshalb versuchen sie, auf dem zivilrechtlichen Inkassoweg an ihr Geld zu kommen.

Dabei erweisen sich die angesetzten Inkassogebühren jedoch vielfach als massiv überhöht, es fehlen ausreichende Rechtsbehelfserklärung und die Grundlagen der Forderungen sind oft schon Jahre alt, wie Automobilclubs und Juristen bemängeln. Sie raten deshalb, die überzogenen Gebührenforderungen auf keinen Fall zu begleichen. Bezahlen sollte man demnach allerdings die Grundforderung, also das "Knöllchen" selbst, wenn es denn berechtigt ist.

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Ab 15. März 2018 erhalten Kunden mit dem Leasingvertrag für ein BMW Diesel Neu- oder Vorführfahrzeug ein Rücknahmeversprechen: Sollten während der vertraglichen Leasingdauer in einem Umkreis von 100 Kilometer um den Erstwohnsitz oder die Arbeitsstätte des Leasingnehmers Fahrverbote in Kraft treten, die das geleaste Fahrzeug betreffen, können Leasingkunden auf der Grundlage des Diesel-Rücknahmeversprechens in einen vergleichbaren Anschlussvertrag über ein anderes Fahrzeug der BMW Group eintreten.

Peter van Binsbergen, Leiter BMW Vertrieb und Marketing Deutschland, erklärt: "Unsere Dieselfahrzeuge sind zukunftsfähig. Der Dieselmotor ist eine der effizientesten Antriebsformen, die derzeit in Fahrzeugen verbaut werden, und dank des mehrstufigen Abgasreinigungsverfahrens auch sehr sauber. Wir möchten unsere Kunden unterstützen, die für ihre Bedürfnisse optimale Antriebsform zu wählen, ohne sich von der aktuellen Diskussion verunsichern zu lassen."

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