Der Volkswagen Konzern mit seinen Marken hat schon in der Vergangenheit die individuelle Mobilität in vielen Ländern der Erde demokratisiert. Das Unternehmen macht auch mit seinem neuen Mobilitätskonzept moderne Technologie und Sicherheit für alle verfügbar. Zentraler Bestandteil dieser integrierten Mobilitätslösung ist das Concept Car Sedric. In Verbindung mit dem ebenso innovativen Bediensystem gibt Sedric dem Begriff der autonomen Fortbewegung eine ganz neue Bedeutung: Ein Knopfdruck genügt, und das selbstfahrende Automobil kommt herbei, um seine Passagiere komfortabel und sicher ans Ziel zu bringen.

Die Strategie

In der Zukunftsstrategie des Volkswagen Konzerns spielen Design, Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Fahrzeugen auch weiterhin eine zentrale Rolle. Mit demselben Fokus werden smarte Mobilitätslösungen als weiteres Geschäftsfeld des Konzerns und seiner Marken etabliert. Die Beteiligung am Mobilitätsdienstleister Gett und die Gründung des Mobilitätsdienstleisters MOIA sind wichtige Schritte auf diesem Weg.

Mit dem Zukunftsprogramm „Together – Strategie 2025″ wurde der größte Veränderungsprozess in der Geschichte von Volkswagen auf den Weg gebracht.
Diese Konzernstrategie macht den Weg frei für den Wandel eines der besten Autohersteller der Welt zu einem der weltweit führenden Anbieter nachhaltiger Mobilität. Die Transformation des Kerngeschäfts und das neue Geschäftsfeld Mobilitätslösungen sind das Fundament für das Wachstum von morgen.

Vollautomatisierte Fahrzeuge werden in der Zukunft das Mobilitätserlebnis vieler Menschen bereichern. Ein Mobilitätskonzept, das auf intensiv genutzten autonomen Fahrzeugen beruht, benötigt künftig weniger Fläche und Energie, es ist wesentlich sicherer und auch nachhaltiger. Und das Konzept bietet maßgeschneiderte Mobilität für jedermann: für Erwachsene und Kinder, für Senioren und Menschen mit körperlichen Einschränkungen, für Stadtbewohner, die nicht über ein eigenes Auto oder eine Fahrerlaubnis verfügen, ebenso wie für Besucher, die in einer fremden Stadt spontan und komfortabel von A nach B gelangen wollen.

Das erste Concept Car des Konzerns

Sedric ist das erste Concept Car des Volkswagen Konzerns. Und er ist das erste Fahrzeug im Konzern, das für autonomes Fahren des Levels 5 konzipiert wurde – also keinen Menschen als Fahrer benötigt. Erdacht, gestaltet, entwickelt und gebaut wurde Sedric in Zusammenarbeit zwischen dem Future Center Europe des Volkswagen Konzerns in Potsdam und der Volkswagen Konzernforschung in Wolfsburg.

Das Mobilitätserlebnis

Die Idee einer einfachen, für jedermann verfügbaren Form der individuellen Mobilität ist nicht nur mit einem universell nutzbaren Fahrzeug, sondern auch mit einem intuitiv verständlichen Bedienkonzept verknüpft. Der Button, mit dem der Nutzer mit Sedric in Kontakt tritt, ist der Link zu einem völlig neuen Mobilitätserlebnis. Denn ein simpler Druck auf diesen Knopf garantiert Mobilität für jeden, zu jeder Zeit und an jedem Ort. Das Bedienelement besteht aus einem Knopf zum Drücken und einem Ring, der mit farbigen Signalen die Ankunftszeit von Sedric signalisiert sowie über Vibrationssignale blinde Menschen zum Fahrzeug führt.

Ein Freund und Begleiter der Familie

Das innovative Bedienelement dient zugleich als eine umfassende Mobilitäts-ID, die weltweit funktioniert. Auch auf Geschäftsreisen oder am Urlaubsort genügt – wie von zu Hause gewohnt – ein einziger Knopfdruck und Sedric fährt als autonomes Shared Mobility Fahrzeug vor.

Als Shared Mobility Fahrzeug ist Sedric Teil der Flotte des Volkswagen Konzern Mobilitätsdienstleisters. Ebenso gut kann Sedric auch ein individuell konfiguriertes Owned Mobility Fahrzeug einer der Volkswagen Konzernmarken sein. Volkswagen ist sicher: Auch in Zukunft werden viele Menschen ihr eigenes Automobil besitzen wollen. Denn dieses neue Automobil ist intelligent, es steht immer zur Verfügung und es erledigt Aufgaben sogar eigenständig. Sedric fährt die Kinder zur Schule und anschließend die Eltern ins Büro, sucht selbstständig einen Parkplatz, sammelt bestellte Einkäufe ein, holt Besucher vom Bahnhof und den Sohn vom Sportplatz ab – alles auf Knopfdruck, per Sprachbefehl oder mit einer Smartphone App – vollautomatisch, zuverlässig und sicher.

Die User-Experience

Die Ziele bei der Entwicklung von Sedric waren ebenso klar definiert wie das gesamte Mobilitätssystem: konsequente Reduktion, einfachste Bedienung, völlig intuitiver Umgang. Ein Druck auf den Button – und Sedric kommt vorgefahren, exakt zum vorher signalisierten Zeitpunkt. Sedric erkennt seinen Nutzer, die zweiteilige Tür öffnet sich. Die breite und hohe Öffnung macht den Einstieg leicht, selbst mit Gepäck. Taschen oder Koffer finden im großzügigen Innenraum ausreichend Platz.

Sprechen wie mit einem Assistenten

Mit dem Einstieg kann die Kommunikation mit Sedric über Sprache erfolgen. Das Ziel, der Weg dorthin, die Fahrzeit, die aktuelle Verkehrssituation, vielleicht ein kurzer Zwischenhalt unterwegs – mit Sedric sprechen die Nutzer wie mit einem persönlichen Assistenten. Unterwegs haben sie die Freiheit, ihre Zeit völlig individuell zu nutzen. Die Windschutzscheibe als großer OLED-Bildschirm mit Augmented Reality dient als Kommunikations- und Entertainmentzentrale – aber die Passagiere können ebenso gut auch die Augen schließen und sich entspannen.

Die Design-Experience

Die Designsprache von Sedric ist freundlich und sympathisch, sie schafft spontanes Vertrauen. Mit seinen kräftigen Flanken und den stabilen Dachsäulen vermittelt Sedric Solidität, Sicherheit und Verlässlichkeit. Die zweiteilige Schwenktür reicht bis ins Dach, ihre große Öffnung erlaubt einen sehr bequemen und mühelosen Ein- und Ausstieg.

Sedric ist ein Fahrzeug, das sich sowohl im städtischen Ambiente als auch im suburbanen und ländlichen Raum bewegen wird. Sein Karosseriekonzept bietet die Möglichkeit, bei kompakten Dimensionen einen großzügigen Innenraum bereitzustellen. Auf die klassischen Proportionen eines Automobils und auf Elemente wie Haube oder Schulter wurde bei Sedric verzichtet.

Ermöglicht wird dieser monolithische Grundkörper durch die neue technische Struktur. Sedric ist ein rein elektrisches Automobil. Sein Batteriepack ist flach zwischen den Achsen angeordnet, der kompakte Elektromotor findet seinen Platz auf Höhe der Räder. Systeme wie die Klimaanlage oder die elektronische Intelligenz des Self-Driving Systems sind in den kompakten Überhängen vorn und hinten untergebracht.

Das Willkommen-Zuhause-Gefühl

Der entscheidende Unterschied zu allen Automobilen der Gegenwart wird im Innenraum sofort spürbar: Sedric hat keinen Fahrer. Also braucht er auch kein Lenkrad, keine Pedale, kein Cockpit. Das ermöglicht ein völlig neues Lebensgefühl im Fahrzeug – ein Willkommen-Zuhause-Gefühl. Sedric ist eine komfortable Lounge auf Rädern, ausgestattet mit sorgsam ausgewählten Materialien. Ein Beispiel dafür ist das großflächig eingesetzte Birkenleder, ein hochwertiger und griffsympathischer Naturstoff.

Neue Intelligenz, neue Effizienz

Der für 2+2 Personen konzipierte Innenraum nutzt die Grundfläche des Fahrzeugs optimal aus. Die beiden hinteren Sitze wirken wie eine bequeme Couch. Beste Atemluft und gutes Raumklima werden auf ganz besondere Weise gesichert. Sedric hat echtes Grün an Bord: Luftreinigende Pflanzen vor der Heckscheibe unterstützen die Wirkung von üppig dimensionierten Bambuskohle-Luftfiltern. Große Fensterflächen schaffen den Kontakt nach draußen und sogar der große, hochauflösende OLED-Bildschirm ist transparent und erlaubt den Blick nach vorne.

Bild und Text: Copyright © Volkswagen AG 2015.

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Mit dem Dämpfer Bilstein B6, der zuverlässige Performance bietet, sind Fiat 500 und Ford Ka für alle Situationen im Fahrbetrieb gewappnet. Vor allem vollbesetzt oder schwer beladen schwächeln die Kleinstwagen mit dem Bilstein B6 Hochleistungsdämpfer auch in kritischen Ausweich- oder Bremsmanövern nicht. Die Charakteristik des Dämpfers führt zu einem merklich besseren Handling. Die Einrohr-Gasdruck- und Upside-Down-Technologie bewirken enorme Traktion, maximale Sicherheit und satte Leistungsreserven. Dank hoher Material- und Fertigungsqualität erweisen sich die Bilstein Stoßdämpfer als äußerst haltbar und langlebig.

Gesteigerte Performance durch Bilstein Stoßdämpfer

Zum eingekürzten Hochleistungsdämpfer Bilstein B8 greifen diejenigen, die es noch sportlicher mögen. Diese Version hebt nicht nur die flotte Optik beider Modelle hervor, sondern kommt dank umfassender Prüfungen auf der Teststrecke in Papenburg der jeweiligen Fahrwerkscharakteristik nach. Der Bilstein B8 ist mit so gut wie jedem Tieferlegungs-Federsatz und Serien-Sportfahrwerk kompatibel. Ein zusätzlicher Federwechsel verhilft beim Fiat 500 Tuning wie auch beim Ford Ka Tuning zu einer noch sportlicheren Erscheinung und gleichzeitig zu verbessertem Handling.

Bilstein B6 und Bilstein B8 nicht die einzigen Tuningteile für Ka und 500

Neben den Hochleistungsdämpfern Bilstein B6 und Bilstein B8 bietet der Ennepetaler Profi für Stoßdämpfer, Fahrwerke und Federn mit dem Bilstein B14 bereits eine hochwertige Tieferlegung fürs Fahrwerk beider Modelle an. Für den Fiat 500 gibt’s neben der Version für Europa auch die us-amerikanische Ausführung des Bilstein B14. Außerdem erhältlich ist mit dem Bilstein B4 Serienersatzdämpfer eine weitere Stoßdämpfer-Alternative für Fiat 500 und Ford Ka. Im Frühjahr reicht das Unternehmen das Sportfahrwerk Bilstein B12 nach, das eine gleichmäßige Tieferlegung von bis zu 50 Millimeter ermöglicht.

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Warum sich die Bestellung online lohnt

Beauftragen Sie eine Autowerkstatt mit dem Austausch eines Ersatzteils oder dem Anbei von Fahrzeugteilen, dann ist das meist mit hohen Kosten verbunden. Material und Arbeitsstunden summieren sich schnell zu einem stolzen Betrag. Der eigene Einkauf im Fachgeschäft erweist sich im Vergleich zwar bereits günstiger, aber Ihnen steht ein größeres Einsparpotenzial offen: Erwerben Sie Ersatzteile online. Im Internet liefern sich Hunderte Shops einen harten Konkurrenzkampf, von dem Sie als Kunde profitieren. Sie können sich auch deshalb über günstige Angebote freuen, da Webshops geringere Gewinnspannen als Werkstätten und Geschäfte vor Ort einplanen können. Sie müssen weniger Miet- und Personalkosten stemmen. Deshalb finden Sie im Internet viele Ersatzteile sowie notwendige Produkte für ein Tuning zum Schnäppchenpreis. Zugleich treffen Sie im Netz auf eine riesige Auswahl. Mit wenigen Klicks greifen Sie auf ein umfassendes Angebot an Produkten jedweder Bauart zu. Auch Ersatzteile für ältere Modelle, die Sie im gewöhnlichen Handel nur noch schwer bekommen, können Sie via Internet besorgen.

Das sollten Sie beim Internetkauf beachten

Bestenfalls wählen Sie unter den zahlreichen Lieferanten (hier z.B. unter wlw.de) für Autoteile den billigsten aus. Wenn Sie nicht unzählige Webshops durchforsten wollen, sollten Sie hierfür eine Lieferanten- oder Preisvergleichsseite aufsuchen. Dort geben Sie die möglichst genaue Bezeichnung des gewünschten Produkts ein und erhalten dann eine Liste mit Anbietern, welche dieses Teil führen. Dort sehen, zu welchem Preis Sie es in welchem Shop erwerben können. Bei diesem Vergleich sollten Sie auch die Versandkosten berücksichtigen, die sich stark unterscheiden. Eventuell kommen Sie auch in den Genuss von Sonderaktionen, so locken Webshops manchmal mit Rabatten ab einer bestimmten Mindestbestellmenge. Deshalb lohnt ein Besuch auf einem Gutscheinportal, das auch Webshops für Kfz-Teile listet.

Verschwenden Sie kein Geld: Autoteile im Web erwerben

Bei Onlineshops kaufen Sie Kfz-Teile deutlich günstiger als vor Ort, zudem finden Sie im Internet jedes erdenkliche Produkt. Mithilfe eines Preisvergleichsportals sichern Sie sich das preiswerteste Angebot, denken Sie dabei an die Versandkosten. Auch Rabattaktionen verdienen Ihre Beachtung.

Bild: mcia – Fotolia

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Der neue Irmscher Opel Mokka gab auf Europas bedeutendster Tuningmesse, der Essen Motor Show, sein Debüt. Das Multitalent kombiniert mit Leichtigkeit die Vorzüge eines SUV und mit der Wirtschaftlichkeit und der Fahrdynamik die Vorteile eines Stadtautos. So muskulös und dynamisch er von außen wirkt, so pfiffig und großzügig ist sein Innenraum. Die Irmscher Tuning-Teile wurden unter Berücksichtigung aerodynamischer und funktionaler Anforderungen an SUVs entworfen.

Attraktive Trittrohre von Irmscher

Irmscher verhilft dem kompakten Opel SUV mit den sofort erhältlichen seitlichen Trittrohren zu einem beeindruckenden Auftritt. Außerdem erweisen sich diese Tuningteile als praktische Helfer wie etwa beim Beladen von Dachboxen. Die hochwertigen Trittrohre bietet Irmscher in poliertem Edelstahl sowie in schwarz matt in einer klassisch runden Version an. Neu kreiert wurde eine spezielle Variante mit ovalem Querschnitt, die sich harmonisch in die Seitenlinie einfügt. Diese Ausführung ist einmalig und in poliertem Edelstahl lieferbar.

Irmscher Tuning fürs Fahrwerk

Damit der optische Auftritt auch in der direkten Verbindung zur Straße stimmt, bietet der Remshaldener Autotuning-Profi unter anderem 17 Zoll Winterräder im Turbo Star und Spectra exclusiv Design für jeden Geschmack etwas an. Wer im Sommer für Furore sorgen will, greift gleich zu den Irmscher Felgen bis hin zu 20 Zoll Durchmesser. Ferner umfasst das Irmscher Tuning-Programm für den Opel Mokka eine neu entwickelte 30 mm-Tieferlegung, die für ein agileres Einlenkverhalten sorgt.

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Dieser Fiat Panda ist jenseits von Gut und ziemlich nah bei Böse. Er bedient sich Reifen von 150 Zentimetern Durchmesser, das Dach endet in luftiger Höhe von beinahe vier Metern. Und er ist uneingeschränkt fahrfähig, was er zu Jahresanfang 2013 im Fernsehen unter Beweis stellen wird: Denn dann dient der Fiat Panda „Bigfoot“ der Star in einem Werbespot, der die beachtlichen Fähigkeiten des serienmäßigen Fiat Panda 4×4 mit viel Humor zum Besten gibt.

Fiat Panda Tuning mit Teilen aus dem Konzernregal

Der aufregendste Fiat Panda 4×4 aller Zeiten stellt eine technische Kreuzung aus einem Fiat Panda und einem Jeep CJ7 dar. Die amerikanische Geländewagen-Legende steuert das solide Allrad-Chassis bei, das mit überdimensioniertem Fahrwerk sowie speziellem Antriebsstrang und verlängerter Lenkung auf die Ausmaße des Monster-Trucks abgestimmt wurde. Auf dem Rahmen befestigten die Profis von Mercurio Cinematografica die Karosserie eines Fiat Panda. Gerade mal zwei Wochen erforderte das ungewöhnliche Fiat Panda Tuning.

Fiat Panda 4×4-Unikat kommt auf 390 cm Höhe

Die Dimensionen des fertigen Panda „Bigfoot“ sind majestätisch: Die grobstolligen Reifen kommen bei 1,50 Meter Durchmesser auf satte 50 Zentimeter Breite. Der Fiat Panda Tuning-Bolide ist damit 3,90 Meter hoch und 3,80 Meter lang. So gerät das Aussteigen aus über zwei Metern Höhe – wie es der italienische Werbespot zeigen wird – zur ganz besonderen Herausforderung. Da wartet der serienmäßige Fiat Panda 4×4 mit deutlich mehr Komfort auf.

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Im Abt AS5 mobilisiert der 3.0 TDI mithilfe von „Abt Power“ anstatt den serienmäßigen 245 PS/ 180 kW stramme 300 PS/ 221 kW. Das durchs Abt Tuning auf 570 Nm gesteigerte Drehmoment bietet satten Durchzug in jeder Situation. Kraftvoll und ein echter Sparfuchs ist der beim Audi A5 Tuning von 177 PS/ 130 kW auf 205 PS/ 151 kW gepushte Zweiliter-Turbodiesel. Mit 420 Nm Drehmoment ist der Ölbrenner auch für schwere Lasten gut gewappnet. Beim 2.0 TFSI liegen 270 PS/ 199 kW gegenüber den 211 PS/ 155 kW vom serienmäßigen Audi A5 an. Kräftig und gleichzeitig sparsam geht der 211 PS/ 155 kW leistende 1.8 TFSI zu Werke – im Serien-A5 sind es 170 PS/ 125 kW.

Der Abt AS5 kann auch kraftvoll verzögern

Höhepunkt vom Audi A5 Tuning ist der 3.0 TFSI: Die sportlichste Ausführung des ABT AS5 kommt 380 PS/ 279 kW, 108 PS/ 79 kW mehr als in der Serienversion. Besonders mit dieser Motorisierung vermittelt das im Allgäu modifizierte Audi Coupé Eleganz und Rennsport-Feeling. Als exzellente Ergänzung empfiehlt Abt Sportline die Alufelgen CR oder DR. Je nach Geschmack heben die Leichtmetallräder entweder Sportlichkeit oder mehr die Eleganz des neuen Abt AS5 hervor. Sie passen bestens zur Sportbremsanlage der Audi Tuner, die mit Scheibendurchmessern von 345 oder 380 Millimetern erhältlich ist.

Das Fahrwerk bleibt beim Audi A5 Tuning nicht unangetastet

Freilich muss die Abt Power des Abt AS5 auch auf die Straße gebracht werden. Daher sind auf den Audi A5 abgestimmte Fahrwerksfedern und ein Gewinde-Sportfahrwerk lieferbar. Dieser Tieferlegungssatz stellt eine auch optisch enorm wirkungsvolle Absenkung vom Fahrzeugschwerpunkt sicher – und das gehört zum Design-Konzeptes vom Audi A5 Tuning. Frontspoilerlippe, Seitenleisten, Kotflügeleinsätze, Heckschürzenkit, Heckspoiler sowie der charakteristische Endschalldämpfer mit Vierrohr-Auspuff lassen den Abt-Audi von jeder Seite selbstbewusst auftreten.

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Seit die Lexus LS Baureihe vor mehr als 20 Jahren debütierte, wurden weltweit über 730.000 Lexus LS abgesetzt. Über vier Modellgenerationen hat sich die LS-Serie weiterentwickelt. Nach wie vor bietet die große Lexus Limousine hochmoderne technische Features, erstklassige Qualität, einen sensationell gedämmten Innenraum sowie ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Profis der Toyota Motorsport GmbH (TMG) nun fit auf die Rennpiste gemacht haben.

Was sich aus dem Lexus LS 460 nicht alles herausholen lässt!

Die Lexus Tuning-Rakete TMG Sports 650 gibt vom 1. bis zum 9. Dezember auf der Essen Motor Show 2012 ihr Weltdebüt. Die Oberklasse-Limousine basiert auf dem Lexus LS 460 und wartet mit einem 478 kW/ 650 PS leistenden Biturbo-V8 auf. Damit ist die 2.050 Kilogramm schwere Lexus LS-Ausführung gut für Fahrwerte auf Supersportwagen-Level: Gemäß der vorläufige Angaben donnert der TMG Sports 650 in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 320 km/h .

Umfassendes Lexus Tuning vom feinsten

Im Lexus LS-Flitzer stemmt der bis beinahe 7.500 Touren drehende V8-Benziner bei 5.460 Umdrehungen 765 Nm Drehmoment, das über das solide Achtstufen-Automatikgetriebe an die 20-Zoll-Räder der Hinterachse geschickt wird. Für maximalen Grip auf Rundstrecken können die Käufer auch Rennreifen ordern. Carbon-Keramikbremsen von Brembo, ein Torsen-Differenzial sowie ein Sportfahrwerk mit Spiralfedern und Sachs Dämpfern vervollständigen die Lexus Tuning-Version der Luxuslimousine.

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Abarth bietet leistungshungrigen Anhängern der italienischen Kultmarke noch bis 30. November 2012 ein ganz spezielles Leckerli an: Das Performance-Kit „595 Abarth Koni“ für den Abarth 500 und das Cabrio Abarth 500C gibt’s bis zu diesem Zeitpunkt zum Preis von gerade mal 1.400 Euro. Höhepunkt vom werksseitigen Fiat 500 Tuning stellt die Leistungssteigerung per Chiptuning auf 118 kW/ 160 PS einschließlich besonderem BMC-Luftfilter dar.

Abarth setzt auf Koni-Dämpfer

Das Fahrwerk beider Abarth 500-Versionen trägt mit neuen Bremsbelägen, einer Tieferlegung sowie adaptiven Stoßdämpfern der erhöhten Leistung Rechnung. Dank „Frequency Selective Damping“ passen sich die Koni-Dämpfer den jeweiligen Fahrbedingungen an: Bei hoher Geschwindigkeit sprechen sie erheblich straffer an als etwa im Stadtverkehr. Der Performance-Kit „595 Abarth Koni“ kann für alle Neuwagen der Modelle Abarth 500 Custom und Abarth 500C Custom geordert werden.

Auch gebrauchte Abarth 500 lassen sich optimieren

Darüber hinaus lassen sich Gebrauchtwagen vom Typ Abarth 500 und Abarth 500C nachrüsten, sofern sie nicht älter als zwölf Monate und höchstens 20.000 Kilometer gefahren sind. Der reguläre Listenpreis für das Abarth Tuning legt bei 1.900 Euro ohne Einbaukosten; wer in den Genuss des Sonderpreis kommen will, muss den entsprechenden Gutschein vorlegen, der auf der Facebook-Seite von Abarth (www.facebook.com/Abarth.Deutschland) herunterzuladen ist.

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Den Irmscher Opel Insignia ST Cross4 gibt’s sowohl für die Zweirad- als auch für die Allrad-Variante. Die Front hebt der auffällige Irmscher Unterfahrschutz hervor; sie wird durch und den Irmscher Kühlergrill in Waben-Optik mit Design-Leiste aus Edelstahl und den neuen Scheinwerferblenden wirkungsvoll akzentuiert. Alternativ offerieren die Remshaldener den Grill auch ganz in Schwarz mit Carbonleiste. Die unverwechselbare Silhouette des neuen Insignia Sports Tourer betont Irmscher mit Schwellerverkleidungen und einem integrierten Dachspoiler.

Insignia Sports Tourer wird umfangreich modifiziert

Die Stoßbereiche um den Irmscher Opel Insignia ST Cross4 sind farblich abgesetzt, was die Fahrzeuglinie attraktiv ergänzt. Die Kombination aus Irmscher Front- und Heckunterfahrschutz, Seitenschweller und Dachspoiler streckt die Seitenlinie und verhilft der Heckansicht zu mehr Pep. Der Heckunterfahrschutz fasst den vierflutigen Edelstahl-Nachschalldämpfer ein und betont das Heck. Für Sitzanlage, Schalt- und Handbremshebelmanschette vom Insignia Kombi ist eine Lederausstattung lieferbar; zudem gibt’s Echtaluminium-Pedale und Türpins sowie Irmscher-Fußmatten

Opel Insignia Tuning Maßnahmen am Fahrwerk

Am Insignia Sports Tourer sorgen die neu entwickelten Alufelgen Turbo Star silber oder schwarz sowie Evo Star silber sorgen im Format 8,5×20 Zoll mit 245/35er Reifen für mehr Schmiss. Durch das im Insignia Tuning inbegriffene 30 mm-Tieferlegung wird die Straßenlage noch stabiler; die neuentwickelte Irmscher Vierkolben-Sportbremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben garantiert eine kürzere Verzögerung. Ab sofort ist der Irmscher Opel Insignia ST Cross4 bei jedem Opel Irmscher Händler bestellbar wie auch als Nachrüstsatz zu bekommen.

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Der Fiat 500 Beach Cruiser widmet sich auf einmalige und kurzweilige Weise dem Thema Surfen. Das in einem hellen Mattgrau gespritzte Fiat 500 Cabrio begeistert mit seiner um beinahe 30 Zentimeter verbreiterten Karosserie und wunderbar altmodischen Kotflügelverbreiterungen über Prototypen von Mopar-Alufelgen im Retrolook. Alle Fiat 500 Tuning-Teile aus Metall wie etwa Türgriffe, Spiegelkappen, Front-Zierleisten, Spoiler und Surfbrett-Träger weisen eine satinierte, gebürstete Oberfläche auf.

Fiat 500 Tuning nach klassischer Machart

Überall am Fiat 500 finden sich Anspielungen auf die Tradition der Hot Rod Kultur, wie etwa die gelouverte Motorhaube oder die große Spoilerlippe am Heck. Teakholz-Intarsien im Surfbrett-Halter verleihen dem Fiat 500 Beach Cruiser einen ganz besonderen Auftritt. Teakholz prägt auch das Interieur mit seinen kreativen Bodenbrettern. Ebenfalls sehr originell sind die hochglanzgrauen Kunstledersitze mit ihren rot-weißen Strandtuch-Einsätzen. Den Innenraum ziert nach dem Fiat 500 Tuning ein verlängerter Schalthebel mit weißem Ball als Schaltknauf.

Fiat 500 mit weiblichen Mitfahrern

Fiat 500 Zubehör wie eine Mopar-Auspuffanlage und ein Mopar-Lufteinlass bewirken eine Leistungssteigerung, während eine Domstrebe das Handling optimiert. Wirklich vollständig ist der Fiat 500 Beach Cruiser aber erst mit seinem Highlight – den Hula-Girls auf dem Instrumentenbrett. „Die SEMA ist für uns der perfekte Ort, unser riesiges Angebot bewährter, qualitativ hochwertiger Mopar Performance-Teile und Ausstattungen zu zeigen,“ erklärte Pietro Gorlier, Präsident und CEO von Mopar, der Teile- und Servicedivision der Chrysler Group LLC.

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